В торговых центрах обнаружили… логистику

Количество торговых центров в России увеличится втрое

Общая площадь торговых комплексов высокого уровня по стране может достичь отметки в 10-13 миллионов кв.м к 2010 году и даже 45-48 миллионов кв.м к 2012 году, около 30 миллионов из которых будет приходиться на регионы. Эксперты считают, что уже к 2010 году может наступить полное насыщение площадями столичного рынка, и тогда девелоперы особенно активно возьмутся за регионы.

(С профессионального портала Моллы.ru)

Сегодняшний рынок торговой недвижимости изменился до неузнаваемости по сравнению с тем, что было 5 лет назад. Современные торговые центры — это большие и сложные, но при этом удобные для покупателей магазины. Если раньше крупным ТЦ называли объект с площадью 30–40 тысяч квадратных метров, то сегодня строятся и запускаются объекты с общей площадью 100, 200 и даже 500 тысяч квадратных метров. Объекты такой сложности ежедневно «перемалывают» гигантские товарные потоки и обладают своей, не похожей ни на что, внутренней логистикой. Как правило, до сегодняшнего времени проектирование, строительство и эксплуатация ТЦ осуществлялись без глубокой проработки системы логистики центра, что приводило к значительным проблемам как для арендаторов, так и для управляющей компании. Но, как уверяет Андрей Григорьев, генеральный директор компании «2L», в ближайшем будущем все может измениться.

— Андрей, так как же Вы собираетесь облегчать жизнь в торговых центрах?

Наша компания, первая и пока единственная на рынке, предлагает новую услугу: программу «Логистика торговых центров». Программа ориентирована как на девелоперов, так и на арендаторов. Она позволяет обеспечить «логистическую поддержку» на всех этапах запуска ТЦ, начиная от разработки концепции и заканчивая текущей эксплуатацией.

Компания «2L» уже многие годы сотрудничает с управляющими компаниями и розничными сетями — основными арендаторами торговых центров. Это позволило на практике ощутить ошибки проектирования и недостатки в организации схемы логистики. В ходе эксплуатации выясняется, что товар неудобно подвозить к зданию, что его неудобно поднимать на нужный этаж, а от грузового лифта до магазина нужно тащить товар более 100 метров по торговым галереям, полным покупателей. В торговом центре в поисках арендатора будет гулять водитель, а его брошенная машина будет мешать другим на разгрузке. Во многих торговых центрах в течение рабочего дня места разгрузки пустуют, а после окончания работы начинается битва за право разгрузиться первым. Только в последнее время некоторые девелоперы и управляющие компании начали привлекать нас для помощи как при проектировании, так и при запуске ТЦ. Сегодня мы уже работаем над проектами в Москве, Санкт-Петербурге, Новосибирске, Красноярске и Воронеже. В Новосибирске, например, мы не только разрабатываем систему логистического обеспечения ТЦ, но и будем осуществлять текущее логистическое обслуживание арендаторов и комплекса в целом. Мы, как специалисты, еще на ранних этапах проектирования видим, как правильно организовать схему движения транспорта, как оптимально должны доставляться товары в магазины, где и какие поставить лифты, как организовывать служебные проходы, и где должны располагаться вспомогательные помещения. Опыт нашей работы показывает, что вся информация по логистике ТЦ должна сводиться в единую логистическую концепцию, являющуюся частью общей концепции комплекса. На основании принятой логистической концепции разрабатываются рекомендации для строительного проектирования. Все это, а также масса других вопросов, отработанных заранее, позволяют торговому центру стать современным и успешным, функционирующим как швейцарские часы.

— А как же существуют сегодняшние магазины?

В сегодняшних торговых центрах много нелогичных вещей. Например, непонятно, почему существуют службы электриков и сантехников, и нет службы логистики! А ведь служба логистики жизненно необходима для нормального существования ТЦ, особенно крупного. Диспетчер службы логистики, например, управляет прибытием грузового транспорта и обеспечивает координацию деятельности всех заинтересованных лиц при разгрузке товара. Он же управляет всеми грузопотоками товара внутри центра. Благодаря службе логистики уменьшается количество посторонних людей в торговом центре, обеспечивается порядок при разгрузке и погрузке товара, никто не гоняет с тележками по торговым площадям и не бьет витрины, специальное подъемно-разгрузочное оборудование хранится в нужном месте и всегда доступно. Кроме того, служба логистики выполняет ряд операций, таких как возврат товара, вывоз мусора и множество других, которые сегодня решаются каждым арендатором самостоятельно.

Или другой пример: в ТЦ практически никогда не организуется внутренний товарный склад. Сегодня, при такой высокой арендной ставке, арендатор вынужден устраивать склад в подсобном помещении на арендуемой торговой площади. Но ведь арендатору весь товар сегодня не нужен. Часть его вполне может находиться в подвальном помещении, а драгоценные квадратные метры можно использовать для расширения торгового зала. Внутренний товарный склад, на мой взгляд, необычайно полезная вещь. С одной стороны, за счет хранения части товара он способствует увеличению эффективности использования торговых площадей. С другой стороны, он может использоваться как накопитель товара, прибывающего в рабочее время с целью его доставки в магазины после окончания работы ТЦ. Ну, и с третьей стороны, такой склад приносит дополнительный доход управляющей компании, ведь все услуги оказываются на платной основе.

— Верно ли, что логистика торговых центров — это услуга для строящихся торговых центров?

Не совсем. Как я уже говорил, пакет услуг включает консалтинг для уже построенных ТЦ, а также организацию их текущей эксплуатации. Конечно, что-то уже нельзя поправить, но мы можем предложить как руководству ТЦ, так и их арендаторам оптимизировать многие логистические операции. Например, можно доработать правила работы центра в разрезе логистики, оптимизировать схему движения транспорта, запустить службу логистики и внутренний склад. Работая с арендаторами, сегодня мы заключаем договоры не только с магазинами конкретного ТЦ на их внутреннее обслуживание, но также и с розничными сетями в целом по доставке их товара в различные магазины по всей стране. Партии товара в несколько магазинов одного ТЦ мы стараемся объединять в одну доставку. Это означает, что в ТЦ будет приезжать не 15 газелей, создающих толчею и суматоху, а одна машина, в которой приедет товар сразу в 15 магазинов. Мы, как правило, не только довозим товар до торгового центра, но и доставляем его непосредственно в магазин. В общем, не все можно поправить, но многое можно оптимизировать, сделать более удобным и понятным для всех участников логистической цепочки. Ведь логистика торгового центра — это как кровеносные сосуды: снаружи не видно, но без них никуда.